電池

溶液印刷是實現(xiàn)有機光電器件高通量、低成本、大規(guī)模制備的理想方式之一。然而目前的印刷手段對器件的半導體層的結(jié)構(gòu)控制仍不完善。在打印時，溶液中存在因擴散和對流引起的質(zhì)量傳遞；在溶劑揮發(fā)時，也會引起質(zhì)量傳遞。此外，在不同相之間還存在熱量的傳遞。上述傳遞現(xiàn)象的時間尺度并不匹配，往往會引起薄膜形貌劣化，使器件性能大打折扣。在打印體異質(zhì)結(jié)或雙層結(jié)構(gòu)的太陽能電池時，都會使用雙組分溶液，如何控制打印條件，進而得到更小、更均勻、單相純凈度更高的兩相體系對于提高太陽能電池的能量轉(zhuǎn)化效率、電荷傳輸能力和克服雙分子復合…

隨著現(xiàn)代電子電氣材料向小型化、集成化的快速發(fā)展，對于儲能材料提出了緊湊輕便的要求。具有高面積容量的厚電極材料，在提升電池能量密度方面，具有優(yōu)異的前景。但是，厚電極材料的發(fā)展受電化學性能不佳、機械性能差以及制備工藝復雜等因素的限制。因此，低成本、工藝簡便且能連續(xù)化生產(chǎn)的制備厚電極的方法亟待開發(fā)。近日，特拉華大學的付堃團隊與合作者巧妙的開發(fā)了一種垂直取向的厚正極（FAT），該電極具有高載量、低曲折度、高電導率、高熱導率以及優(yōu)異的機械性能，為電子/離子的高速傳輸提供了有效的通道。組裝成的電池體積能量密…

可充電鋰電池已經(jīng)成為最重要的能量存儲設(shè)備之一，而這類電池極度依賴于溫度，在低溫下（低于零下10℃）會表現(xiàn)出急劇的能量、功率和循環(huán)壽命的衰減，極大的限制了其在寒冷地區(qū)的應(yīng)用。造成這一現(xiàn)象的主要原因是低溫下限制了分子動力學，造成固體電解質(zhì)界面膜（SEI膜）的結(jié)構(gòu)改變。前人的研究中，在零下15℃時，傳統(tǒng)的電解液衍生的SEI膜一般是結(jié)晶不均勻的，容易導致表面鈍化、鋰金屬腐蝕和鋰枝晶的生長。盡管采取了一些措施如保護層的使用、替換的電電解液和鋰主體等在室溫下穩(wěn)定鋰金屬負極和特定電解液在超低溫沉積鋰，由于在低…

鋰離子電池（LIB）在能源存儲領(lǐng)域獲得了巨大成功。從科學問題和實際應(yīng)用角度，優(yōu)異性能的獲得取決于構(gòu)成電極的所有材料的性能最大化。 為此，確定特定組件對電池的影響以及它們之間的協(xié)同作用是至關(guān)重要的。近年來，關(guān)于能夠區(qū)分不同時間范圍內(nèi)限制過程的原位分析方法的開發(fā)一直是重要的研究課題，這些方法能夠確定電池結(jié)構(gòu)變化，局部環(huán)境變化以及鋰離子脫嵌引起的材料微結(jié)構(gòu)變化。 盡管現(xiàn)有的原位技術(shù)可提供可靠和有用的信息，但高成本，苛刻實驗環(huán)境，單一表面敏感等特點導致原位測試難以普及。電化學阻抗譜（EIS）是一種相當簡…

非質(zhì)子化Li-CO2電池由于具有較高能量密度（1876 WhKg-1），且耦合了有效CO2固定和先進儲能的雙重特征，引起了儲能領(lǐng)域的高度關(guān)注。 此外，由于陰極材料是空氣中的CO2，Li-CO2電池在航空航天探索技術(shù)中表現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。例如，火星大氣層中CO2的濃度高達96%，是未來Li-CO2電池最有前途的應(yīng)用領(lǐng)域。為推進Li-CO2電池的實際應(yīng)用，近年來研究人員開發(fā)了各種催化陰極、電解質(zhì)添加劑和準固態(tài)固態(tài)電解質(zhì)，并設(shè)計新的柔性電極，來提高Li-CO2電池能量/功率密度、循環(huán)性能和機械柔性。 雖…

MXene是一種新型的二維材料，由幾個原子層厚度的過渡金屬碳化物、氮化物或碳氮化物構(gòu)成。最初在2011年被報道，隨后引起了科研人員的廣泛興趣。就在4月22日在線發(fā)表的《Advanced Functional Materials》上同時出現(xiàn)了7篇與MXenes相關(guān)的文章，研究領(lǐng)域包含電池、超級電容器、光熱轉(zhuǎn)換和電磁屏蔽等。下面就跟隨小編的腳步，了解一下這種神奇的材料吧。 1. 大連化學物理所吳忠?guī)洝禔FM》：MXene基納米結(jié)構(gòu)用于高性能金屬離子電池的研究進展與展望 MXenes是二維過渡金屬碳化…

在華南理工大學制漿造紙工程國家重點實驗室，研究人員正小心翼翼地從透明塑料殼中取出一塊黑乎乎的材料。它的質(zhì)地看起來像一塊烤焦的蛋糕，但每立方厘米的質(zhì)量只有幾毫克。當人走過，切“蛋糕”時產(chǎn)生的小碎屑會在空氣中飄浮一會兒，再緩緩降落。 這黑乎乎的“蛋糕”其實是實驗室成員、華南理工大學輕工科學與工程學院教授彭新文團隊新制備出的碳氣凝膠。將其應(yīng)用在鋅空氣電池中，每立方厘米20毫安的大電流密度下，電池比容量可達648毫安時/克。相關(guān)成果近日已發(fā)表于《先進材料》。 彭新文告訴《中國科學報》，這種碳氣凝膠的骨架…

目前電池行業(yè)應(yīng)用最廣泛的就是鋰離子電池了，從家電市場的手機、電腦、ipad，到動力領(lǐng)域的新能源汽車、游船，再到武器裝備中用到的熱電池，鋰離子電池的身影無處不在。但是鋰離子電池由于其結(jié)構(gòu)特征及所使用的材料性質(zhì)導致了其不可避免的安全性問題。比如，鋰離子電池正負極之間隔膜的強度及熱穩(wěn)定性不夠理想，容易導致電池內(nèi)部短路；較高溫度時，電池內(nèi)部會發(fā)生強放熱反應(yīng)導致鋰離子電池溫度及內(nèi)部壓力的升高；鋰離子電池的電解液及負極材料均為易燃材料等。 尤其在動力用鋰離子電池場景，由于動力領(lǐng)域所需的總電壓高、工作電流大等…

新能源汽車動力電池包、發(fā)動機外殼采用ZS隔熱保溫涂料，前艙隔熱板隔熱涂料： 一種電池包，其特征為包括： （ａ）多個電池； （ｂ）裝電池 的外殼； （ｃ）一個與電池串聯(lián)聯(lián)接的熱敏切斷裝置，當電池 溫度超過設(shè)定值時，它就轉(zhuǎn)為關(guān)斷狀態(tài)； （ｄ）一個安裝在由 電池與外殼包圍著的空間內(nèi)的內(nèi)盒，內(nèi)裝熱敏切斷裝置，并把 電池的熱量傳導致盒內(nèi)的熱敏切斷裝置； （ｅ）一個加熱電阻 ，它與熱敏切斷裝置并聯(lián)，裝在裝有熱敏切斷裝置的內(nèi)盒里， 被內(nèi)盒和外殼形成雙層隔熱，它與熱敏切斷裝置呈導熱連接， 使得當熱敏切斷裝置處于…

4月21日，一輛特斯拉Model S在上海地下車庫發(fā)生自燃，自燃的視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播。很多媒體強調(diào)：“從冒煙到起火只有4秒，根本來不及逃生”。這讓很多人覺得，電動汽車非常不安全。而且這么多電池，一旦一個電池故障，整輛車和車內(nèi)的人就都危在旦夕。本文嘗試為大家做一個解讀。什么是熱失控先說什么叫熱失控，根據(jù)標準《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》里的定義，熱失控指的是電池單體放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的過熱、起火、爆炸現(xiàn)象。新能源汽車的動力電池系統(tǒng)一般主要由電池模組、電池管理系統(tǒng)BMS、熱管理系統(tǒng)以及一些電氣和機械系統(tǒng)等構(gòu)成。整車廠、或者動力電池系統(tǒng)的廠商，在設(shè)計生產(chǎn)電池系統(tǒng)時，要